這部國產lmprezaGT乃是家中第二部車，另一部RoverMGF相當拉風，為了讓路人可以一睹小弟駕馭敞篷重的英姿，所以並未貼覆隔熱紙，加上平常MGF都停在車庫裡，所以也不用擔心內裝長期遭受日晒，然而這部lmprezaGT則為代步車，加上車庫已滿，平常都停在路邊，以台灣夏日陽光之猛烈，若是長期曝曬下來，對於內裝將是嚴苛考驗，雖然lmprezaGT的冷氣還算強，今年的夏天還不難度過，不過lmpmzaGT的油耗原本已經相當驚人，再加上冷氣壓縮機的負載，吃油有如吃水，市區行駛大約只有5km/l，加上油價飆漲，實在是一大經濟負擔，所以開始有了加貼隔熱紙的念頭，正好超越車訊提供了免費試用隔熱紙的機會，當下就決定試用桑瑪克隔熱紙。
由於本身相當喜歡在夜間兜風，擔心隔熱紙會影響視野清晰，可惜試用的並不是高透光率的SunMarkK300頂級隔熱紙，但其夜間視線倒不會受到很大影響，同時也可以兼顧隱蔽性，有點清楚又不會太清楚，在車中挖鼻孔也不用怕路人笑你，而警察臨檢時也不會過度關愛，不過如果是車床族的話，建議選用顏色更深的比較保險。雖然時序已經進入冬季，但是冬陽的紫外線殺傷力也不容忽視，現今的隔熱紙幾乎都可以達到99%的紫外線阻絕率，對於皮膚也是一種保護。加裝桑瑪克隔熱紙後，冷氣的使用率降低，停在太陽底下，也不用太擔心內裝曝曬的問題，雖然路人看不清楚小弟駕車的英姿，但是別忘了我還有MGF，現在，我和我的Impreza GT開始期待明年夏天的來臨。
愛車尚未貼隔熱紙時，即使在黃昏時將車停在戶外，開啟車門仍會產生一股熱氣，而自從貼上桑瑪克隔熱紙後，情況已明顯隔熱紙改善。
Uber 在日前舉辦的「Uber Elevate」高峰會中，首度展出了其概念的「飛行計程車」UberAIR 與搭乘的「空港」的模樣。在 Uber 的設計中，基本上空中計程車不是像「地面」計程車或 Uber 一樣，採用隨地招呼的形式，而是在城市各地設置「空港（Skyport）」，做為乘客的集散地。
Uber 還在接受各大建築設隔熱紙計公司的投稿，像上圖這個就是由 Corgan 提出的概念，可以每小時服務多達 4,000 名進出的旅客。許多設計都套用了模組化的概念，讓空港可以適應地形和當地需要進行擴充，Corgan 就打造了一座「倒錐形」的塔，除了有自己的停車設施、候車（機？）室、服務中心、和賣店等，也可以將多座塔串接在一起，服務更多的旅客。
Uber 設計的車子目前看起來頗像一台四軸機的樣子，但在背上多揹了一組螺旋槳做推進用。Uber 航空工程系統部門主任 Mark Moore 表示，Uber 的車子將會是「全電動」的設計，而非混合動力，並且大約能比同大小的直升機安靜 15dB。Moore 相信，Uber 的空中計程車服務將比目前的都市直升機服務安全 10 到 20 倍，由經過特別訓練的商用客機駕駛為主、
一定程度的自動化為輔操作。隔熱紙目前加入的航太公司有 Embrer、Pipistrel、Karem、Aurora Flight（波音的子公司）和 Bell。
Uber 計畫在2020 年開始飛行測試、2023 年開始服務，但要啟用一個這樣的系統，面臨的技術與法規挑戰還有不少。是不是真的能這麼順利呢？幸好當前在這個領域耕耘的公司還不少，希望它們之間的競爭，能早日讓空中通勤的夢想實現啦。
由於本身相當喜歡在夜間兜風，擔心隔熱紙會影響視野清晰，可惜試用的並不是高透光率的SunMarkK300頂級隔熱紙，但其夜間視線倒不會受到很大影響，同時也可以兼顧隱蔽性，有點清楚又不會太清楚，在車中挖鼻孔也不用怕路人笑你，而警察臨檢時也不會過度關愛，不過如果是車床族的話，建議選用顏色更深的比較保險。雖然時序已經進入冬季，但是冬陽的紫外線殺傷力也不容忽視，現今的隔熱紙幾乎都可以達到99%的紫外線阻絕率，對於皮膚也是一種保護。加裝桑瑪克隔熱紙後，冷氣的使用率降低，停在太陽底下，也不用太擔心內裝曝曬的問題，雖然路人看不清楚小弟駕車的英姿，但是別忘了我還有MGF，現在，我和我的Impreza GT開始期待明年夏天的來臨。
愛車尚未貼隔熱紙時，即使在黃昏時將車停在戶外，開啟車門仍會產生一股熱氣，而自從貼上桑瑪克隔熱紙後，情況已明顯隔熱紙改善。
Uber 在日前舉辦的「Uber Elevate」高峰會中，首度展出了其概念的「飛行計程車」UberAIR 與搭乘的「空港」的模樣。在 Uber 的設計中，基本上空中計程車不是像「地面」計程車或 Uber 一樣，採用隨地招呼的形式，而是在城市各地設置「空港（Skyport）」，做為乘客的集散地。
Uber 還在接受各大建築設隔熱紙計公司的投稿，像上圖這個就是由 Corgan 提出的概念，可以每小時服務多達 4,000 名進出的旅客。許多設計都套用了模組化的概念，讓空港可以適應地形和當地需要進行擴充，Corgan 就打造了一座「倒錐形」的塔，除了有自己的停車設施、候車（機？）室、服務中心、和賣店等，也可以將多座塔串接在一起，服務更多的旅客。
Uber 設計的車子目前看起來頗像一台四軸機的樣子，但在背上多揹了一組螺旋槳做推進用。Uber 航空工程系統部門主任 Mark Moore 表示，Uber 的車子將會是「全電動」的設計，而非混合動力，並且大約能比同大小的直升機安靜 15dB。Moore 相信，Uber 的空中計程車服務將比目前的都市直升機服務安全 10 到 20 倍，由經過特別訓練的商用客機駕駛為主、
一定程度的自動化為輔操作。隔熱紙目前加入的航太公司有 Embrer、Pipistrel、Karem、Aurora Flight（波音的子公司）和 Bell。
Uber 計畫在2020 年開始飛行測試、2023 年開始服務，但要啟用一個這樣的系統，面臨的技術與法規挑戰還有不少。是不是真的能這麼順利呢？幸好當前在這個領域耕耘的公司還不少，希望它們之間的競爭，能早日讓空中通勤的夢想實現啦。
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